전기 배전반 캐비닛에 대한 최종 가이드: 유형, 기능 및 구성 요소

최신 배전 시스템에서 고{0}} 및 중-전압 스위치기어 어셈블리는 전력망 안전 및 제어의 중추입니다. 이러한 어셈블리는 다양한 특수 캐비닛으로 구성되며, 각 캐비닛은 전원 공급부터 다운스트림 회로 보호까지{3}}특정 역할을 위해 설계되었습니다.

다음은 오늘날 배전 네트워크에 사용되는 10가지 필수 유형의 스위치기어 캐비닛에 대한 전체 분석입니다.

1. 수신 캐비닛(수신 캐비닛)

수신 캐비닛은 메인 그리드에서 시설이나 변전소로 들어오는 전력의 기본 진입점 역할을 합니다. 들어오는 유틸리티 라인에서 내부 버스바 시스템으로 직접 전원을 공급합니다.

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핵심 구성요소:진공 회로 차단기(VCB), 변류기(CT), 전위/전압 변압기(PT) 및 단로기 스위치.

주요 기능: 

•  전력 분배:들어오는 그리드 전력을 메인 버스바에 전달합니다.
• 회로 보호:진공 회로 차단기를 사용하여 단락을 제거하고 과전류 오류를 처리합니다.
• 격리 및 안전:유지보수 담당자를 위한 물리적 공극을 보장하기 위한 수동 단로기가 포함되어 있습니다.
• 모니터링:들어오는 전류 및 전압 측정 항목을 정확하게 추적하기 위해 CT 및 PT를 수용합니다.

2. 나가는 캐비닛 (피더/분배 캐비닛)

발신 캐비닛은 메인 버스바에서 개별 다운스트림 분기 회로, 변압기 또는 중장비로 전기를 분배하는 역할을 합니다.

핵심 구성요소:회로 차단기, 변류기(CT), 전위 변압기(PT) 및 단로기 스위치.

주요 기능:

• 로드 밸런싱:다양한 시설 구역에 안전하게 전력을 공급합니다.
• 지점 보호:국부적인 과전류 및 과부하 보호 기능을 제공하여 한 지점의 오류로 인해 전체 시스템이 충돌하지 않도록 보장합니다.
• 운영 통제:운영자가 전체 시설을 중단하지 않고 특정 부하를 연결하거나 연결을 끊을 수 있습니다.

3. 버스 커플러 캐비닛(버스 단면 캐비닛)

그만큼 버스 커플러 캐비닛 부스바의 두 개의 별개 섹션을 연결하고 연결하는 데 사용됩니다. 이는 단일-부스바 단면 또는 이중-부스바 구성에서 중요한 구성 요소로서 엄청난 운영 유연성을 제공합니다.

주요 기능:

• 중복성 및 안정성:하나의 유입 전원에 장애가 발생하면 주 차단기가 작동하고 버스 커플러가 안전하게 닫혀 활성 버스바에서 전원이 차단된 섹션으로 전력을 전달하므로 시설 가동 중단 시간이 방지됩니다.
• 자동 복원:결함이 있는 전원 섹션이 안전하게 복구되면 캐비닛이 자동으로 열리고 대기 상태로 돌아갑니다.

4. PT 캐비닛(전위/변압기 캐비닛)

PT 캐비닛은 버스바 시스템에 직접 설치되어 버스바 전압 레벨을 지속적으로 모니터링하고 시스템{0}}전체 보호 계전기를 트리거합니다.

핵심 구성요소:전위 변압기(PT), 단로기 스위치, 고-전압 퓨즈 및 서지 피뢰기.

주요 기능:

• 전압 측정:미터 및 보호 계전기에 대해 높은 시스템 전압을 안전하고 측정 가능한 수준으로 낮춥니다.
• 과전압 보호:낙뢰 및 스위칭 서지로부터 민감한 보조 장비를 보호하는 서지 피뢰기가 특징입니다.

5. 절연체 캐비닛(단로기 캐비닛)

그만큼절연체 캐비닛두 버스바 섹션 사이 또는 전원-수신 장치와 전원 공급 장치 사이에 회로에 눈에 띄는 물리적 단선을 생성하도록 설계되었습니다.-

⚠️ 중요한 안전 인터록:절연체 캐비닛할 수 없다부하를 차단하거나 전류로 만듭니다. 회로 차단기가 닫힌 상태에서 절연기 트롤리를 작동하면 치명적인 아크가 발생합니다. 절연기 트롤리를 이동하기 전에 회로 차단기가 완전히 열려 있는지 확인하려면 필수 기계적 또는 전기적 인터록이 필요합니다.

6. 커패시터 캐비닛(무효전력 보상 캐비닛)

커패시터 캐비닛은 무효 전력 보상 전용입니다. 전기 시스템의 역률을 개선함으로써 그리드 효율성을 높이고, 에너지 손실을 줄이며, 유틸리티 역률 페널티를 제거합니다.

핵심 구성요소:병렬 커패시터 뱅크, 스위칭 제어 회로(접촉기 또는 사이리스터) 및 보호 퓨즈.

주요 안전 규칙:

방전 시간:일단 연결이 끊어지면 커패시터 뱅크는 위험한 잔류 에너지를 보유합니다. 작업자는 충분한 방전 기간이 경과할 때까지 내부 구성 요소를 만져서는 안 됩니다.

재폐쇄 제한 사항:파괴적인 과전압 스파이크를 방지하기 위해 급속 재폐로(일반적으로 최소 1분 지연 필요)는 엄격히 금지됩니다.

마모 균등화:자동 컨트롤러는 장치 전반에 걸쳐 균일한 마모와 손상을 보장하기 위해 개별 커패시터 그룹의 스위칭 순서를 회전해야 합니다.

7. 계량 캐비닛

그만큼계량 캐비닛전기 에너지 요금 계량($kWh$) 전용으로 사용되는 매우 안전한 전용 인클로저입니다. 이는 유틸리티 계약에 따라 고{1}}전압 및 저{2}}전압 구성을 모두 지원합니다.

핵심 구성요소:단로기 스위치, 퓨즈, 고정밀-CT/PT, 능동 및 무효 에너지 측정기(기존 또는 디지털), 보호 계전기 및 부하 모니터.

주요 기능:

• 수익 측정:기본 계량 구성(고{0}}전압 공급 및 고전압 측 측정)을 활용하여 변압기 손실 이전에 매우 정확한 에너지 소비 데이터를 캡처하고 정확한 유틸리티 요금 청구를 보장합니다.
• 변조 방지-:다용도 계량 캐비닛에는 물리적 변조 방지 밀봉 기능이-있어야 합니다. 이러한 봉인을 유지하고 캐비닛의 무결성을 보호하는 것은 최종 사용자의 법적 책임입니다.

8. GIS 캐비닛(가스-절연 배전반)

GIS 캐비닛은 회로 차단기, 단로기, 접지 스위치 및 기기를 포함한 모든 기본 전송 구성요소를 -단일 밀봉된 금속 탱크에 통합합니다.{1}

절연 매체:역사적으로 육불화황은 비교할 수 없는 아크-소화 및 유전 특성으로 인해 사용되었습니다. 이 가스를 사용하면 기존 AIS(공기 절연 개폐 장치)에 비해 전체 설치 공간을 최대 70%까지 압축할 수 있습니다.

현대 환경 규정 준수:불소화 가스를 목표로 하는 엄격한 지구 기후 정책으로 인해 현대 GIS 장치는 지구 온난화 가능성이 전혀 없는 동일한 안전 측정항목을 제공하기 위해 육불화황 대안(예: 깨끗하고 건조한 공기, 질소 또는 환경{0}}가스 혼합물)으로 빠르게 전환하고 있습니다.

9. 부스바 승강 캐비닛(버스 라이저 캐비닛)

1차 버스바는 스위치기어 라인업의 상단을 따라 수평으로 이어지기 때문에 버스 커플러에서 구조적 연결 문제가 발생합니다. 버스 커플러의 내부 차단기는 안전한 회로 차단을 달성하기 위해 전기 경로를 아래쪽으로 라우팅합니다. 현재 전류는 장치의 바닥 수준에 있기 때문에 다음 상단에 장착된 수평 부스바 섹션에 원활하게 연결할 수 없습니다.-

그만큼 부스바 높이 캐비닛은 이 경로 지정 요구 사항을 해결합니다. 중- 및 고압- 전압 시스템에는 엄격한 물리적 간격이 필요하기 때문에 구리 막대를 단순히 위쪽으로 단단하게 구부릴 수는 없습니다. 이 캐비닛은 전기를 안전하게 지붕 수준까지 끌어올릴 수 있도록 튼튼한 수직 구리 부스바와 포스트 절연체가 포함된 완전히 절연된 전용 수직 금고를 제공합니다.

10. 링 메인 유닛(RMU)

RMU(Ring Main Unit)는 폐쇄형-루프(링) 네트워크 토폴로지 내에서 보조 전력 분배를 위해 설계된 소형 공장 조립형 금속-폐쇄형 개폐기 시스템입니다.

핵심 작업:RMU를 사용하면 지역화된 배전 변압기를 링 네트워크 경로에 연결할 수 있습니다. 주 유틸리티 링 루프의 한쪽에서 오류가 발생하면 부하-차단 스위치가 파손된 부분을 격리하고 전원은 반대 방향에서 원활하게 라우팅됩니다.

주요 이점:유지 관리가 필요 없는 작동-, 뛰어난 환경 저항성, 초소형 설치 공간 덕분에 RMU는 도시 지하 전력망, 풍력 및 태양광 발전 단지, 고밀도 주거용 배전을 위한 표준 선택이-되었습니다.